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  8月3日上午，怀化市沅陵县清浪乡的峡谷间，跟着终究一节重达238.6吨的钢梁慢慢吊升至百米高空，湖南在建跨度最大的悬索桥——张官高速洞庭溪沅水特大桥如“空中搭积木”般成功合龙。

  （8月3日，沅陵县清浪乡，张官高速洞庭溪沅水特大桥成功合龙。湖南日报全媒体记者 郭立亮摄）

  洞庭溪沅水特大桥是国家高速路网纵向主干线呼北高速张（家界）至官（庄）段控制性工程之一。大桥坐落五强溪国家湿地公园，跨过沅水下流五强溪水库。大桥全长1707米，主桥为800米单跨悬索桥。

  这座主跨800米的“沅水飞虹”，被视为湖南第二座矮寨大桥，其合龙比预期提早2个月，为2026年张官高速通车按下“快进键”。到时，沅陵官庄到张家界市的车程将由本来的4小时缩短至1小时。

  记者在合龙现场看到，钢梁对接的瞬间，有着20多年丈量经历的老师傅曾双佰操作0.5秒级丈量机器人，同步进行精度检测——成果显现，合龙差错控制在3毫米以内，悉数契合规划要求。

  “这就像在百米高空牵线搭桥，有必要一次成功！”湖南路桥集团洞庭溪沅水特大桥项目经理苏巧江介绍，为保证精准度，提早对合龙前的主梁端口进行24小时实时观测，模仿制作出合龙口的空间尺度、相对高差等信息，以此总结出最佳合龙时刻。

  （8月3日，沅陵县清浪乡，张官高速洞庭溪沅水特大桥成功合龙。湖南日报全媒体记者 郭立亮摄）

  苏巧江介绍，传统6台卷扬机需20人操作，现在1人在控制室就能搞定。斗极卫星实时监测索力、温湿度、高差等数据，合作视频AI纠偏，让264吨重的钢梁吊装差错不超越一粒米的厚度。

  大桥坐落五强溪国家湿地公园，南北岸地势崎岖较大，地势较陡，五强溪水库水深达85米，施工难度很大。

  更难的是，项目建材体量巨大，砂石20多万方、钢筋钢材3万多吨。而清浪乡坐落沅水边，水运要过三级船闸，陆上交通仅有一条弯弯绕绕、且宽度仅有2.5米的乡道。

  因而，一切建材不得不水陆并进，乃至“绕远路”——陆运要闯38道“回头弯”，部分乡道斜度达30%，货车得像蜗牛匍匐；水运更曲折，12米宽的钢梁被船闸“卡脖子”，只能拆成零件运到工地再拼装。

  终究，9000吨主梁钢材就这样“化整为零”，在水陆联运中完成了一场“钢铁马拉松”。 “在库区建桥，难度堪比当年修矮寨大桥！”苏巧江慨叹。

  站在桥下远眺，主缆细如麻绳；爬上索塔，本来一根主缆直径挨近1米，两人才干合抱。

  “主缆便是大桥的生命线。”工程师熊翱翔和记者说，一根主缆重达3500多吨，由127根索股精细织造而成，每根索股又包括127根高强度镀锌钢丝，总钢丝数达16129根。如果把一切钢丝首尾相连，长度可绕地球赤道半圈。

  令人称奇的是主缆的装置精度。在架起过程中，建设者们需要在153米高的索塔上，将每根索股的垂度差错控制在2毫米以内——这相当于在足球场长度的间隔上，只允许有一粒米的落差。为此，团队专门挑选在夜间温度稳守时施工，并运用斗极卫星定位体系来进行毫米级监控。

  “索股通过盐雾测验。”熊翱翔介绍，主缆选用了“增强型缠包带+柔性氟碳面漆”的两层防护体系，就像给大桥的“生命线”穿上了“金钟罩铁布衫”，保证在湿润的库区环境中百年不腐。

  五强溪库区风景如画，是湖南现有国家级湿地公园中面积最大的湿地公园。在这里施工，环保要求极为严厉。项目部专门建立“环保突击队”，在工地设置三级沉淀池，一切施工废水净化处理；噪声灵敏时段改用低噪音设备。夜幕降临时，大桥的概括灯将选用柔软的暖色调，防止对库区鸟类形成光污染。

  “咱们在大桥两边预留了观景渠道。”苏巧江泄漏，未来通车后，游客能够在特定方位泊车，欣赏“湖南千岛湖”的美景。