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  昨日（28日）上午，浙江交通集团甬台温高速改扩建宁波南段施工现场，一台履带吊稳健滚动，将东江系杆拱桥右幅最终一节拱肋慢慢吊起。

  在他两边，四名工人分别把着牵引绳，跟着吊臂的滚动调整力道，操控着拱肋在空中的姿势，让这个长18.1米、重36.9吨的“大家伙”稳稳地跳过桥面，向合龙口挨近。

  “整座桥立面处于纵曲线上，拱带有歪斜视点，制作和装置难度都相当大。”项目副总工王伟说。

  东江系杆拱桥是鄞奉高架桥的要点操控性工程，选用左右幅别离规划，单幅跨径达190米。大桥拱肋呈二次抛物线道横撑贯穿其间。

  其“网状吊杆提篮拱”结构，造型好像一个巨大的“网兜提篮”，在浙江省高速公路建造中归于初次使用，技术上的含金量高、施工难度大，是全线一块不折不扣的“硬骨头”。

  全桥拱肋共分11个节段，单节长15.7至18.1米，最重达44.8吨。建造团队选用“先梁后拱”工艺，以两台350吨级履带吊从拱脚向跨中对称吊装，逐段拼合。此次合龙节段正是最终、也是最要害的一环。

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  东江系杆拱桥是鄞奉高架桥的要点操控性工程，选用左右幅别离规划，单幅跨径达190米。大桥拱肋呈二次抛物线道横撑贯穿其间。