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  中新网重庆10月4日电 (贾楠殷雄辉)3日，在由中铁建造集团承建的成渝中线高铁重庆科学城站，跟着最终一榀贝雷架顺畅撤除，国内首例“四车同步并进”跨铁路贝雷架撤除工艺成功施行，为后续同类跨铁路贝雷架撤除施工供给了名贵经历。

  成渝中线高铁重庆科学城站坐落于重庆市沙坪坝区，站房建筑面积1.93万平方米，车场规划2台6线。本次施工的站西二路桥全长117.5米，总宽51米。

  “本次撤除作业工况杂乱、管控难度大。因为桥下汽车吊没办法进入，传统吊拆工法不适用。此外，轨迹处于曲线段，且多吊点作业对撤除施工精度操控规则要求很高。”中铁建造集团成渝中线标项目部负责人康宽彬介绍。

  据悉，此次撤除作业施工区域横跨既有铁路线路，惯例吊拆计划不具备施行条件。为破解撤除难题，项目团队立异选用“液压提高落梁+台车平移转运+场外逐组吊拆”三步工法，创始四车同步并进操控技能。该工法对提质增效、零搅扰施工有着十分显着作用。单组贝雷架从撤除到运出仅需约1小时，8组循环中心撤除工序仅占用线天，较传统计划节约工期约28天。

  长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部指挥长黄成华表明，现在，重庆科学城站跨线区域大跨度贝雷架撤除施工已悉数完结，项目进入装饰装饰收尾和收官冲刺阶段，估计10月底到达全面露脸条件，建成通车后将大幅度缩短重庆与成都的时空间隔，加快两地“1小时通勤圈”的构成。(完)